

S7 Plus Standone ECU bring ultimate control to the mclaren M838T V8 equipped cars
Le kit Syvecs Mclaren M838T Kit apporte un nouveau niveau de contrôle de la gestion du moteur à la gamme Mclaren 3.8l qui comprend les Mp4-12c, 570, 600lt, 650S et 675LT qui utilisent le moteur M838T.
Conçu pour fonctionner pour une voiture d'usine ou le plus haut niveau de sport automobile, le kit plug in offre les éléments suivants à la plate-forme :
- Réglage en direct de tous les aspects de la calibration du moteur.
- Réglage en direct du contrôle du couple pour ajuster les limiteurs de couple et le serrage de l'embrayage.
- Effacer les DTCs du logiciel Syvecs.
- Support des turbos d'usine et des turbos personnalisés du marché secondaire.
- Prise en charge et fonctionnement du capteur de niveau d'huile d'origine
- Activation du mode Dyno à partir du logiciel Syvecs.
- Contrôle de 16 injecteurs avec support pour l'utilisation de n'importe quel injecteur du marché secondaire.
- Contrôle Flex Fuel avec affichage de la teneur en éthanol sur le tableau de bord
- Antilag roulant
- Surveillance en direct de la pression d'embrayage par le TCM
- Possibilité de sélectionner la cartographie moteur, le niveau de suralimentation, les niveaux de contrôle de traction et de lancement souhaités via un commutateur externe à 12 positions ou via les boutons Drive Mode d'origine.
- Stratégie de contrôle du lancement réglable en fonction de la vitesse, du GPS ou du temps.
- Stratégies de réduction du couple réglables pour les changements de vitesse avec surveillance du glissement de l'embrayage.
- Contrôle complet de la distribution variable des soupapes
- Régulateur de vitesse
- Entièrement compatible avec tous les autres modules de commande de la voiture.
- Double contrôle Lambda en boucle fermée utilisant des capteurs d'origine.
- Contrôle de la suralimentation en boucle fermée entièrement réglable avec ajustements du niveau de lancement et réglages pour la vitesse du turbo, la charge d'air, la température du liquide de refroidissement du moteur, les températures des gaz d'échappement, etc.
- Contrôle et réglage de la température des gaz d'échappement
- Enregistrement des données intégré à l'aide d'un logiciel d'analyse leader sur le marché, jusqu'à 8 heures, avec des taux de données allant jusqu'à 1000 Hz.
- Modes antivol et valet
- Connexion ultra-rapide via le port Ethernet RJ45 pour un réglage en direct n'importe où dans le monde ou même à distance sur circuit s'il est connecté à une unité sans fil.
- Stratégies de contrôle de la traction réglables basées sur le g latéral, la vitesse GPS et/ou la surveillance de la vitesse de chaque roue.
- 4 cartes de glissement cible programmables et sélectionnables. Une réduction immédiate du couple peut être appliquée par l'ECU via un retard à l'allumage ou une coupure de carburant.
- Déclenchements de sécurité configurables sur tous les paramètres importants comme la température de l'huile, la pression de l'huile, la Lambda, la pression du carburant et la pression du carter.
- Contrôle des deux pompes à carburant principales, ainsi que surveillance et limitation de la pression de carburant relative en cas de chute de la pression de carburant en cas de suralimentation.
- 4 cartes différentes de l'angle de la pédale d'accélérateur avec des multiplicateurs pour différents paramètres, par exemple la vitesse. Encore une fois réglable par les boutons du volant.
- Contrôle du cliquetis en boucle fermée configurable pour chaque cylindre, pour s'adapter à toute modification de cylindre avec des ajustements de la fréquence, des fenêtres d'écoute et des gains pour chaque cylindre. Possibilité de déclencher l'arrêt complet du cylindre dans des conditions de cognement sévères.
- Possibilité de modifier la rampe de couple après le lancement.
- Exécuter jusqu'à 7bar capteurs de carte
- Modification du temps mort de l'injecteur en fonction des niveaux de tension pour un contrôle correct.
- Modification de l'angle d'extrémité de l'injecteur pour s'assurer que le point d'injection est correctement calibré.
- Possibilité d'installer n'importe quel type de capteur externe pour surveiller et déclencher des déclenchements de sécurité, de la pression du carter à la position de l'amortisseur.
- Possibilité d'utiliser n'importe quelle taille de corps de papillon DBW, par exemple Chevrolet LS7.
- Wet and Dry - Contrôle de l'azote humide et sec avec la possibilité de piloter directement les solénoïdes et de contrôler les réchauffeurs N20 via la surveillance de la pression.
- Possibilité de contrôler n'importe quelle caractéristique externe du véhicule en fonction des entrées des capteurs, par exemple l'aileron arrière réglable lié à la force G ou aux valves de contrôle de l'échappement.
- Connectez n'importe quel tableau de bord de série de course ou même l'une des unités de réglage/affichage CANBUS à écran tactile de nos partenaires.
- Visualisez n'importe quelle entrée en direct avec l'oscilloscope intégré jusqu'à 1000 Hz.
- Et beaucoup, beaucoup plus !
Q) Contrôlez-vous le VVT OEM ?
R) Oui, il est réglable via les calibrations du calage variable des soupapes, peut changer les cibles de came d'admission et d'échappement.
Q) Peut-on utiliser ce kit lorsque le moteur est monté dans une autre voiture qui n'a pas besoin de canbus ?
R) Oui, le concessionnaire devra faire le câblage côté voiture pour le kit comme le 12v, le signal de la pédale, le contrôle de la pompe à essence etc...
Q) Pouvez-vous ajuster le lancement ?
R) Oui, mais la cible demandée à l'origine provient de l'écu de la Trans.
Q) Peut-on modifier les pressions d'embrayage ?
R) Oui, en ajustant les valeurs de couple envoyées à l'ECU Trans, nous pouvons modifier la quantité de pression appliquée jusqu'à atteindre les limites d'usine.
Q) Fournissez-vous une cartographie de base pour le kit ?
R) Oui, comme avec tous nos kits nous fournissons une très bonne calibration de base pour que tout fonctionne pour vous. Ceci sera fourni par votre revendeur Syvecs.
Q) Comment changer les calibrations ?
A) Cela se fait via les boutons OEM DriveMode, Normal est Cal1, Sport est Cal2 et Track est Cal3. En tirant le levier Cruise vers l'arrière, on obtient Cal Overide pour l'antipatinage.
Q) Quelles sont les fonctions d'origine de l'équipementier qui ne fonctionneront plus ?
R) Seul le générateur de sons d'admission n'est pas pris en charge en raison des limites d'E/S, mais le régulateur de vitesse fonctionne et la vérification du niveau d'huile d'origine.
Q) Puis-je changer les valves BOV d'origine ?
A) Oui, vous pouvez monter le type de valve que vous souhaitez.
S7 Plus Standone ECU bring ultimate control to the mclaren M838T V8 equipped cars