Une modification serieuse ! Conversion à un toit en fibre de carbone pour le projet 1M

Nous avions décidé que la 1M devait perdre un peu de poids et qu'il fallais corriger l'injustice causé par BMW en n'equippant pas ce petit coupé d'un toit en fibre de carbone.

Voici le toit en carbone tout juste sorti du moule :

Le toit en carbone dans toute sa splendeur ! Fabriqué sur mesure en utilisant le meme type de tissage de carbone que utilisé par BMW pour les zautres models M, il arrive avec une superbe finition en clearcoat glassurit allemand. Ce n'est pas un skin qui se pose sur le toit, mais bien un remplacement structurel complet de la tôle d'acier du toit.

L'installation du toit nécessite de driller les soudures par points de l'ancien toit pour le retirer de la voiture. Pour cela, la voute et les moulures des montants sont retirés, en plus des vitres avant et arrieres. Les bords du toit en carbone sont préparés pour la colle structurelle spéciale de BMW. La colle nécessite également la préparation des taules métalliques exposées qui maintiennent le toit avec un finis rugueux.

Notre équipe à masqué la peinture de la voiture, appliqué la colle, et dans un delai de 30 minutes, nous avons aligné le toit et l'avons fixé en place avec des pinces.

Notre methode de travail est basé sur les instructions de réparation pour la M3 E92, qui était équipée d'un toit en carbone d'origine, et BMW fournit des instructions détaillées pour son remplacement. À partir de celle-ci nous avons sérieusement amélioré la technique.

La voiture ne peut pas être déplacée pendant les 24 heures suivantes, le temps que la colle durcisse. Les instructions préconisent également une utilisation généreuse de colle, une épaisse couche doit déborder des bords. Pratiquement toutes les pinces de l'atelier ont été nécessaire pour maintenir le toit en place pendant le durcissement.

La colle est maintenant sèche. Les anciennes moulures de toit ont été utilisées pour centrer le panneau au moment de l'installation afin d'assurer un ajustement parfaitement symétrique. Elles seront remplacées par des moulures neuves peintes en noir.

Nous avons installé des feuilles d'insonorisation d'origine pour prévenir tout bruit indésirable provenant du toit dans l'habitacle et pour fournir une isolation thermique.

Le Résultat final :

Vous envisagez de faire un tel rétrofit sur votre voiture ? Contactez notre équipe ! Notre expertise est inégalée avec de nombreuses conversions réalisées sur des E82, E90, F87 M2 non-compétition, ainsi que sur plusieurs Porsche et bien d'autres modèles.