Syvecs S7 Plus for N54 Engines
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Syvecs S7 Plus for N54 Engines

6 999,99 $

Upgrade your N54 powered car to full race spec status with live tuning, switchables maps, fully adjustable traction control, ABS, Launch control and automatic blip shift

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Le kit Syvecs BMW N54 apporte un nouveau niveau de contrôle de la gestion du moteur à la gamme BMW 135, 335 et 1M avec le premier module de contrôle moteur autonome entièrement intégré au monde !

En branchant simplement le kit, un tout nouveau niveau de contrôle est disponible pour les modèles manuels et DSG. L'ECU offre les caractéristiques suivantes et plus encore :

- Réglage en direct de chaque aspect de la calibration du moteur, y compris les signaux envoyés au calculateur DSG.

- Possibilité de sélectionner la cartographie du moteur, le niveau de suralimentation, la traction et les niveaux de contrôle du lancement par le biais d'un commutateur à 8 positions ou par les leviers du régulateur de vitesse d'origine.

- Contrôle de lancement entièrement réglable avec stratégies anti-lag et cartes de rampe.

- Possibilité de contrôler les pompes haute et basse pression d'après-vente.

- Contrôle complet du calage variable des soupapes.

- Double contrôle Lambda en boucle fermée utilisant les lambdas d'origine.

- Contrôle Flex Fuel.

- Changement de vitesse à plat. (Il n'est pas nécessaire de retirer le pied de la pédale pour changer de vitesse).

- Ajout d'un régulateur de vitesse.

- Contrôle des injecteurs d'origine et des injecteurs supplémentaires pour les installations à forte puissance où l'injection étagée peut être nécessaire.

- Contrôle de la suralimentation en boucle fermée entièrement réglable avec des ajustements du niveau de lancement et des réglages pour la vitesse du turbo, la charge d'air, la température du liquide de refroidissement du moteur, les températures des gaz d'échappement, etc.

- Surveillance et réglage de la température des gaz d'échappement.

- Enregistrement des données intégré à l'aide d'un logiciel d'analyse leader sur le marché, jusqu'à 8 heures, avec des taux de données allant jusqu'à 1000 Hz.

- Stratégies d'Antilag roulant / Limiteur de voie de puits. Idéal pour créer un boost en roulant.

- Modes antivol et valet.

- Connexion ultra rapide via le port Ethernet RJ45 pour un réglage en direct partout dans le monde ou même à distance si vous êtes sur la piste et connecté à une unité sans fil.

- Stratégies de contrôle de la traction réglables basées sur l'accélération latérale, l'angle de braquage et/ou la surveillance de la vitesse de chaque roue.

- 4 cartes de glissement cible programmables et sélectionnables. Une réduction immédiate du couple peut être appliquée par l'ECU via un retard à l'allumage ou une coupure de carburant.

- Déclenchements de sécurité du moteur configurables sur tous les paramètres importants tels que la température et la pression de l'huile.

- Contrôle de la pompe à carburant des deux pompes principales à injection directe et des pompes secondaires, ainsi que surveillance et limitation de la pression de carburant relative en cas de chute de la pression de carburant en cas de suralimentation.

- 4 cartes différentes de l'angle de la pédale d'accélérateur avec des multiplicateurs pour différents paramètres tels que la vitesse. Encore une fois réglable par les boutons du volant.

- Contrôle du cliquetis en boucle fermée configurable pour chaque cylindre, afin de s'adapter à toute modification de cylindre avec des ajustements de la fréquence, des fenêtres d'écoute et des gains pour chaque cylindre. Possibilité de déclencher l'arrêt complet du cylindre dans des conditions de cognement sévères.

- Possibilité de modifier les niveaux de couple et les niveaux de demande envoyés à l'ECU DSG pour modifier la pression d'embrayage et l'aptitude à la conduite au démarrage.

- Modification des niveaux de réduction du couple lors des changements de vitesse. Essentiel pour les Gallardo de très haute puissance où les niveaux de réduction d'origine ne sont pas suffisants avec le couple supplémentaire d'un kit Twin Turbo.

- Possibilité de modifier la rampe de couple après le lancement.

- Modifiez les demandes d'impulsion de l'accélérateur pour correspondre à votre bande de couple. Particulièrement utile sur les installations de turbos surdimensionnés.

- Exécution de capteurs cartographiques jusqu'à 7 bars.

- Contrôle des injecteurs à haute ou basse impédance.

- Changez les temps morts des injecteurs en fonction des niveaux de tension pour un contrôle correct.

- Modifie l'angle d'extrémité de l'injecteur pour s'assurer que le point d'injection est correctement calibré.

- Possibilité d'installer n'importe quel type de capteur externe pour surveiller et déclencher des déclenchements de sécurité à partir de n'importe quoi, comme la pression du carter moteur ou la position de l'amortisseur.

- Possibilité d'utiliser n'importe quelle taille de corps de papillon DBW, par exemple Chevrolet LS7.

- Wet and Dry - contrôle de l'azote sec et humide avec la possibilité de piloter directement les solénoïdes et de contrôler les réchauffeurs N20 via la surveillance de la pression.

- Capacité de contrôler n'importe quelle caractéristique externe du véhicule basée sur les entrées du capteur, par exemple l'aile arrière réglable liée à la force G ou aux valves de contrôle de l'échappement.

- Connectez n'importe quel tableau de bord de série de course ou même l'une des unités de réglage/affichage CANBUS à écran tactile de nos partenaires.

- Visualisez n'importe quelle entrée en direct avec un scope intégré jusqu'à 1000hz.

- Et beaucoup, beaucoup plus !

FAQ et aide

Q) Quelles sont les fonctionnalités d'origine qui ne fonctionneront plus ?
R) Toutes les fonctions fonctionneront.

Q) Puis-je utiliser des injecteurs de port avec le kit également ?
R) Oui. 6 injecteurs supplémentaires peuvent être montés, qui seront liés à toutes les stratégies de gestion du couple pour garantir la sécurité lors des coupures de carburant.

Q) Les capteurs de niveau et de température d'huile BSD d'origine fonctionnent-ils ?
R) Oui. Ils peuvent également être surveillés et enregistrés.

Q) Puis-je toujours utiliser le port OBD pour enregistrer, lire les codes et les effacer sur d'autres UCE de la voiture, par exemple l'ABS ?
R) Oui. Cela peut être fait via n'importe quel outil BMW mais assurez-vous que "Car Code 2″ est réglé sur "0".

Q) Puis-je faire une adaptation de la boîte de vitesses avec les Syvecs sur la boîte DSG ?
R) Oui, vous pouvez le faire.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

S7plus-N54

Fiche technique

Type
Standalone ECU